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活塞环润滑机油量的控制

时间:2018-09-25 11:42  点击:  次
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活塞环是在高负荷下和高温气氛中沿缸壁来回滑动的。为了更好地发挥其功能,既要有少量的机油润滑汽缸和活塞,又必然适当地刮掉附着在缸壁上多余的机油,防止其上窜以保持机油消耗量适中。
大家知道,四冲程发动机在进气行程中,燃烧室内的压力低于曲轴箱内的压力,由于这种压差起着一种泵油作用,所以机油通过活塞环、活塞和汽缸之间微小间隙而被吸入燃烧室,导致因窜机油而使机油消耗量大增。尤其在发动机怠速情况下,节气门基本处于关闭状态,汽缸内负压较大时,这种现象更趋严重。为了控制机油上窜,一般都将活塞上第二道气环外圆制成锥面。锥面环既能在活塞上行时的滑动面上布下油膜,又能在活塞环下行时有效的刮去缸壁下端多余机油,真可谓一举两得。为了更加有效地将飞溅至汽缸壁下部的机油刮净,又在活塞第二道气环的下部增加一道钢片组合式刮油环。这种环的特点仅在于其接触压力高,而且由于上下刮片能够分别动作,即使对于正圆爌较差的汽缸来说,也具有良好的适应性。更重要的是每个刮片不仅与汽缸之间的滑动成处保持密封,而且也在环槽的上下两端之间,保持对机油的气密作用,因此封油效果极佳。

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